15万元的车还需要装导航？小编你脑子秀逗了吧，一般国产车都配备导航了，我为啥还要再去买一台？

对此，我一般都不多说什么，只问一句——你觉得好用吗？

最后的结果就是，虽然车上有，但是车主们集体用脚投票选择了手机导航。（看看淘宝上的手机支架卖的多火就知道！）
 
可能有些车主已经习惯了用手机导航，那么没问题，这是个人喜好。所以这篇文章是写给那些想换车机，但不知道买什么的朋友们看的。


 
1、导航体验足够优秀！
 
这就是一台为了导航而存在的车机！
 
在功能的多样化上面，飞歌GS1上做的非常的克制与内敛。但在导航的体验上，却诚意满满。

如地图的选择！就选择了车主们常用的高德地图。经过飞歌的调校，GS1上的高德地图不论是体验还是效果上都和手机上的效果相差无几。



其次是输入板上的面积，占到了半张屏幕，非常适合喜欢手写输入的车主使用。


最后是离线地图，虽然GS1是一台联网车机，但地图在无网络状态时依然可以正常使用，导航准确度依然不打折扣。

以上这几点是在使用飞歌GS1车机进行导航后的真实体验，可以说是一些不容易让人记住的小细节，而正是这些“看不见”的细节让人在使用的过程中“非常的舒服”，这大概就细节的美吧！
 
2、音响配置足够良心！
 
车机上的音频与广播，可以说是除导航外的第二刚需了！
 
但是很多车机对于音响的调试可以说做的并不出色，而原车自带的喇叭出于成本的原因往往也做的非常“将就”。对于音质有追求的车主来说，这种情况下，就只能去求助路边的音响改装店了！
 
确实，专业的音改店确实可以马上提升一辆车的音质效果，但是费用也不低廉，不是主流车主的选择！
 
针对这个痛点，飞歌联手国际知名厂家Alpine阿尔派，每台GS1车机都适配一套Alpine入门级的专业喇叭。车主在安装飞歌GS1时，可以自行决定是否加装这套入门级的专业喇叭！并且这套组合的价格非常的亲民，适合有音质需求的车主加装。
 
（什么是专业喇叭？这里笔者做一个简单比喻，就好像傻瓜相机与单反相机，单反相机有更高的像素与色域，可以更加精准的还原图像本貌一样，专业级的喇叭可以更好的处理低音与高音之间的细节。）

同时飞歌GS1的功率达4*50W，（一般原车主机功率在10-25W左右），功率越高能够推动喇叭的音质效果越好。再加上GS1在其音源部分做了产品升级，内置的DSP音效处理器解决了音源的问题，还有里面的10段EQ调频，更是将音乐的质感推升到极致！

此外，飞歌GS1在研发设计的时候考虑到更多音响发烧友的听音需求，支持外接功放，也就是说，车主改装喇叭后可以根据自己的喜好再加装一台功放，而且是直接对插即可。


而本次推出的飞歌&阿尔派的专用喇叭无疑是重头戏。喇叭一共有六个，两个高音，四个低音。全部的喇叭为了配合飞歌GS1的效果，根据不同的车型专门开模定制，实现了专车专用和原车连接插头对插，高音直接换掉三角位模具即可，安装非常简单。




据了解，这套阿尔派喇叭的高音单元采用的是日本特制蚕丝高音振膜，解析度高、延展性强，低音音盆则采用了纳米纤维纸盘并做了表面涂层高密度处理，发声容易。对比原车喇叭，在发音上的区别巨大。
 
3、做工精细，扩展性强大！
 
从飞歌GS1这款产品可以看出，飞歌对于这款产品的定位是清晰的，主打车主刚需与高频需求（既导航与音响），但是在扩展性上面，飞歌GS1也留有很多后手。比如汽车胎压，行车记录仪，后视雷达等，等热门汽车电子消费品，飞歌GS1都可以进行兼容扩展。
 
●行车记录仪




●倒车雷达

总的来说，对想“进一步”的车主，飞歌在GS1上也做了充分的考虑。整个GS1就像是一个大的支架，可以有很多小细节、小功能的补充。并不是捆绑着，一定要车主进行消费的。这无疑给了车主很大的自由选择空间，选择自己需要的功能。
 
最后总结，为什么推荐飞歌GS1互联智能版！
 
●导航体验不输手机（可以说碾压手机），更大的屏幕，更稳定的离线导航能力！
 
●音响效果碾压原厂，阿尔派入门级专业喇叭值得拥有！
 
●功能拓展能力优秀，车主自主选择空间巨大，不存在功能捆绑强制消费！
 
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